Giorno Data: 02-12-2010
Ora Ritrovo Gara: 22-15
Number of Laps: 21
Circuit Length: 5.891 km
Race Distance: 122.40 km
Lap Record: 1:30.874 - F Alonso (2010)



ASSETTI DA TESTARE

>>>>BAGNATO

Aerodynamics

Front Wing Angle: 6
Rear Wing Angle: 4

Braking

Balance: F 46% - R 54%
Pressure: Low
Brake Size: Standard

Balance

Ballast Distribution: F 40% - R 60%
Front Anti-roll Bar: 2
Rear Anti-roll Bar: 6

Suspension

Front Ride Height: 2
Rear Ride Height: 2
Front Spring Stiffness: 5
Rear Spring Stiffness: 3

Gearbox

Gear 1: 153 kph / xxx mph
Gear 2: 186 kph / xxx mph
Gear 3: 218 kph / xxx mph
Gear 4: 249 kph / xxx mph
Gear 5: 283 kph / xxx mph
Gear 6: 316 kph / xxx mph
Gear 7: 351 kph / xxx mph

Engine

Throttle map: Cruise
Fuel: Fixed

Alignment

Camber front: -0.80
Camber rear: -2.70
Toe front: 0.11
Toe rear:0.20

>>>>ASCIUTTO 1

Aerodynamics

Front Wing Angle: 1
Rear Wing Angle: 1

Braking

Balance: F 50% - R 50%
Pressure: Medium
Brake Size: Small

Balance

Ballast Distribution: F 50% - R 50%
Front Anti-roll Bar: 4
Rear Anti-roll Bar: 11

Suspension

Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 5
Rear Spring Stiffness: 5

Gearbox

Gear 1: 145 kph / xxx mph
Gear 2: 179 kph / xxx mph
Gear 3: 211 kph / xxx mph
Gear 4: 244 kph / xxx mph
Gear 5: 280 kph / xxx mph
Gear 6: 316 kph / xxx mph
Gear 7: 358 kph / xxx mph

Engine

Throttle map: Fast
Fuel: Fixed amount

Alignment

Camber front: -1.50
Camber rear: -3.50
Toe front: 0.13
Toe rear: 0.44

>>>>ASCIUTTO 2

Aerodynamics

Front Wing Angle: 4
Rear Wing Angle: 1

Braking

Balance: F 57% - R 43%
Pressure: Hi
Brake Size: Small

Balance

Ballast Distribution: F 70% - R 30%
Front Anti-roll Bar: 2
Rear Anti-roll Bar: 8

Suspension

Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness:5
Rear Spring Stiffness: 8

Gearbox

Gear 1: xxx kph / 89 mph
Gear 2: xxx kph / xxx mph
Gear 3: xxx kph / xxx mph
Gear 4: xxx kph / xxx mph
Gear 5: xxx kph / xxx mph
Gear 6: xxx kph / xxx mph
Gear 7: xxx kph / 218 mph

Engine

Throttle map: Fast
Fuel:

Alignment

Camber front: -1.5
Camber rear: -3.5
Toe front: 0.13
Toe rear: 0.44

_________________

Os:Win 10 64bit|Mb:ASUS Z170 Pro Gaming|Cpu:Core i5 6600K|Ram:16GB DDR4|Video Card:Nv GTX1060|Audio:Supreme FX|Hdd:SSD 250 Gb+1TB WD|Screen:LG 34"|Controls:G27,G15,G5,X52 Pro
https://www.youtube.com/user/SCPity

ma quante curve ci sono????????????

siete riusciti a fare qualche test??
io ho fatto 3 giri sotto il diluvio con pessimi risultati
ricordatevi che si corre in UK
quindi PIOVERA quasi di sicuro....

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io oggi ho fatto 6 giri sull'ascitto .... quella sequenza di destra / sinistra / destra / sinistra velocissime se piove sarà fatale per molti .... o più probabilmente sarà fatale per me !!!

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... o muori da eroe o vivi tanto a lungo da diventare il cattivo ....

1.36.387 in prove libere con gomme morbide, dopo circa 15 giri, ma con margine di miglioramento, manca solo il tempo di provare.
Rimane molto ostica l'ultima curva a gomito, ma tutto il circuito è a rischio errore.

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bravo il problema è la mancanza di tempo
questa sera forse faccioqualche giro di test

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nn c'ho tempo !!!
Domani mattina verso le 7:30 c'è qualcuno per un test ?

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Io gioco in singolo, creo un campionato e faccio solo un circuito.

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Mo vedo ....forse stasera dopo le 23.00 ... magari se c'è qualcuno ancora in TS vi raggiungo ...cmq nn garantisco !

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Fatto qualche giro con Pity e Pinus ...
....nonostante abbia fatto (a dir loro) un ottimo tempo (1.34.7**) staccando di un secondo la concorrenza, credo che quello che vedremo in gara domani sera sarà tutt'altra cosa.

Ho trovato un buon assetto che mi permette di percorrere le prime 4-5 curve a velocità superiore (mi sembra di aver visto che la differenza l'ho fatta li) spostando i bilanciamento, la campanatura e dando mezzo carico all'ala posteriore e zero all'anteriore ... generando un sottosterso della ******* ma ottenendo un ottimo controllo nelle curve veloci ....tuttavia ci sono tre inconvenienti

1- la trazione è a Zero! In uscita dai tornantini devo stare per 10 secondi con il gas a metà se no la pattinata con testacoda annesso è garantita (in effetti nell'ultimo giro ho fatto questo)

2- L'usura delle gomme anteriori è esagerata, ho finito la gara con entrambe le gomme antriori rosse, che abbinate alla già precaria aderenza dovuta all'assetto estremo si traduce in INGUIDABILITA' assoluta!!!

3- di sicuro piove e quindi quanto fatto nn servirà a nulla!!!

come al solito se ne vedranno delle belle ... chissà se Alex ha provato? Nn l'ho + sentito!

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